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特斯拉方面曾多次公开表示，该公司产品以成本定价，在动力电池成本大幅上涨的2022年，特斯拉多次上调产品售价。2022年10月以来，在动力电池价格出现大幅下行的情况下，特斯拉接连下调产品售价，其中2023年1月6日，特斯拉大幅下调产品价格，部分产品给出了入华以来的最低售价，并掀起了国内新能源汽车的降价潮。

然而，5月以来，特斯拉连续逆势涨价，一周之内，特斯拉对中国市场全部在售车型进行了价格上涨调整。5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.90万元。调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价89.89万元。对于本次涨价原因，特斯拉中国并未给出解释。

早在4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元。

特斯拉近期涨价，一方面为了维持20%的毛利率红线；另一方面，通过涨价改变用户预期，向用户“催单”。特斯拉4月发布的财报显示，今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元(折合人民币173.68亿元)，同比下滑超24%。该公司整体毛利率19.34%，同比降低9.77个百分点，其一季度毛利率也创两年来公司季度最低记录。马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线。

业内人士认为，尽管降价为特斯拉带来更多销量，但不断下滑的毛利率已逼近临界点，这也让特斯拉意识到了“危机”，通过涨价寻找利润与销量的平衡点。不过，从涨幅来看，特斯拉车型售价还处低位，将涨价对交付量的影响降至最低。

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